2020年最新全国铁路及高铁40条铁路线动态图(一)

2020年最新全国铁路及高铁40条铁路线动态图(1/3)

成渝铁路

简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。

宝成铁路

宝成铁路（Baoji-Chengdu Railway）位于陕西省、甘肃省和四川省境内，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，国家Ⅰ级客货干线铁路，宝鸡至阳平关段受地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是中国第一条电气化铁路。1952年7月动工修建，1956年7月建成通车，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在中国全国铁路中首先实现电气化。宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳、德阳两市到达成都站。

成昆铁路

成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。 成昆铁路始建于1958年；1959年至1969年期间，成昆铁路多次停工后再复工；1970年7月1日，成昆铁路全线竣工运营；2013年12月27日，成昆铁路广昆段完成复线改造；2018年1月8日，成昆铁路成峨段完成复线改造。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至160千米/小时。

兰新铁路

兰新铁路，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长2423公里，其中兰州至精河段全线为双线电气化铁路，精河至阿拉山口段为单线电气化铁路，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。1985年5月，全长476公里，自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建。2006年8月23日实现复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。

衡广铁路复线

1975年铁道部第四勘测设计院根据“京广铁路衡阳至广州段复线设计任务书”进行勘测设计，1977年提出初步设计。自茶山坳站K1744+500至广州客站K2298+040，分衡阳枢纽、衡韶段、韶广段、广州枢纽、郴州至韶关电气化5段组成。既有线全长553.540公里，复线建成后长526.070公里；其中广东境内自省界至广州客站既有线长331.742公里，复线建成后长313.940公里；郴州至韶关电气化155.60公里，其中广东境内98.00公里。1978年经部鉴定批准的主要技术标准为I级干线，限制坡度6‰；最小曲线半径，衡韶段600米、韶广段800米、个别大站两端困难地段450米；牵引种类，郴州至韶关为电力韶山型，韶关至广州为客机内燃ND2、货机东风4；牵引定数3500吨；到发线有效长，近期850米，远期1050米；移频自动闭塞，间隔8分钟；通信方式，微波加对称电缆及PCM传输设备；供电方式，BT吸流变压器；设计能力，平行运行图180对，年运量近期3000万砘，远期5000万吨。

大秦铁路

大秦铁路（Datong-Qinhuangdao Railway），简称大秦线，是中国华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内首条双线电气化重载铁路 、首条煤运通道干线铁路 。大秦铁路于1983年进行勘察设计；于1985年动工建设；于1992年全线竣工运营。截至2011年1月，大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长653千米；货运站点37个；列车重载运营速度80千米/小时，最大牵引质量2万吨。

宝中铁路

宝中铁路（Baoji-Zhongwei Railway）南起陕西宝鸡北至宁夏中卫，宁夏段途经回族聚居地西海固地区（西吉、固原、海原），为客货兼运型铁路。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心、中卫等车站。宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固地区。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心、柳家庄等车站。该铁路1990 年，按照国家统一安排，宝中铁路正式开工建设，1996年7月建成并正式营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路中卫地区的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。它的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张的状况，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁沿线经济的发展，促进陇海—兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都具有十分重要的意义。

京九铁路

京九铁路（Beijing-Kowloon Railway），简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。1983年，中国国务院第一次公布“京九铁路”名称，线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营。 1993年，京九铁路全线动工建设；于1996年9月1日全线开通运营；于2003年1月10日完成全段复线铺设；于2008年8月6日启动全线电气化改造工程；于2013年2月6日完成全线电气化改造。截至2018年9月，京九铁路正线全长2315千米，设计速度120千米/小时， 局部路段提速至160千米/小时， 列车最高运营速度160千米/小时。

南昆铁路

南昆铁路（Nanning-Kunming Railway），简称南昆线，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是南方铁路网的一条东西向运输大干线，也是西南地区通往防城、北海、湛江港最便捷的通道 ，是西南出海通道的组成部分。南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通 。2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米 。

南疆铁路

南疆铁路（Southern Xinjiang Railway），简称南疆线，是中国一条连接新疆维吾尔自治区吐鲁番市吐鲁番站和新疆维吾尔自治区和田市和田站的国铁双线电气化铁路（阿克苏至喀什段单线），是中国国家“九五”重点工程，也是新疆维吾尔自治区主要的铁路干线 。南疆铁路分两段进行建设，其中东段（吐鲁番至库尔勒）于1974年开工；于1984年建成投运；西延段（库尔勒至喀什）于1996年9月开工；于1999年12月6日建成投运 。截至1999年12月，南疆铁路东起吐鲁番市，后沿天山南麓、塔里木盆地北沿 ，途经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什等县市，西抵喀什市，全长1446千米 。

内昆铁路

内昆铁路（Neijiang-Kunming Railway），简称内昆线，是中国一条连接四川省内江市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，是中国国家“九五”重点建设项目，其前身是成昆铁路东线方案。内昆铁路以内六铁路为主要路段、在梅花山站通过接轨沪昆铁路形成内昆铁路。内昆铁路分三段建成；其中北段四川内江至安边、南段梅花山至昆明（属沪昆铁路）于1965年建成。云南水富至贵州梅花山段于2002年5月12日建成投入运营 。内昆铁路北起四川省内江站，途经宜宾、昭通、毕节等，终止于云南省昆明站，全长872千米 。

秦沈客专

秦沈客运专线（Qinhuangdao-Shenyang High-speed Railway）是中国内地第一条连接河北省与辽宁省的高速铁路，现属于京哈铁路组成部分，为衔接中国华北地区与东北地区的重要通道， 也是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道北段的重要组成部分。

秦沈客运专线于1999年8月16日全线开工建设；于2002年6月16日完成全线铺轨；于2003年10月11日竣工运营；于2006年12月31日并入京哈铁路。秦沈铁路南起秦皇岛站、北至沈阳北站，线路全长404千米，共设13座车站；设计速度250千米/小时，列车最高运营速度210千米/小时。

青藏铁路

青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

京津城际铁路

京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营； 于2015年9月20日开通运营延伸线工程。

京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米， 设7个车站（其中1个暂缓开通），设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务 。2020年1月29日，部分京津城际铁路列车停运 ；2月1日起，多趟京津城际列车临时停运 。