未来的中国高铁桥梁还有哪些创新？

以沪通铁路长江大桥和连镇铁路五峰山长江大桥的建造为标志，中国高速铁路大跨度桥梁实现了千米级跨越。

为充分展示我国高速铁路桥梁工程建设取得的成就，进一步践行交通强国、铁路先行的历史使命，推动我国桥梁工程领域科技创新与可持续发展，巩固我国桥梁建造技术的国际领先地位，4月13日至14日，由中国铁道学会、江苏省综合交通运输学会和南通市政府联合主办，《人民铁道》报业有限公司为支持媒体，以“创新桥梁技术 助力交通强国”为主题的中国高速铁路桥梁工程创新技术论坛在江苏省南通市举办。

中国工程院副院长、中国科协副主席何华武院士，江苏省副省长、省政府党组成员马秋林，中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房分别致辞。来自桥梁工程领域的院士、专家、学者，围绕高铁桥梁工程规划、设计、施工、管理等创新成果进行了研讨。

中国工程院副院长、中国科协副主席 何华武

中国高速铁路桥梁已经形成了设计、施工、制造、运维等成套技术，其中，制运架一体化的预制箱梁建造技术、大跨度斜拉桥和悬索桥成套建造技术、深海桥梁成套建造技术等位居世界前列。

未来，我们应该更注重技术创新，更注重桥梁的结构创新，更注重桥梁新材料的研究和工程应用，更注重桥梁施工装备与施工工艺的创新和融合，更注重在桥梁工程中贯彻绿色环保理念，更注重桥梁的精细化设计和施工，更注重桥梁耐久性的设计和维护，更注重既有桥梁的安全性评估和安全使用研究。

中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房

我真诚地希望通过这次论坛，在传递友谊、增进交流合作的同时，发挥广大科技工作者的智慧和力量，把中国高速铁路桥梁建设领域超前的规划理念、科学的设计方案、先进的施工技术、优秀的科技成果、一流的管理经验带到论坛上分享，为中国铁路高质量发展，为中国经济社会发展，提供智力支撑，贡献科技智慧！

江苏省副省长、省政府党组成员马秋林

加快推进江苏省高速铁路桥梁工程建设，努力建成经得起历史检验的精品工程，尽快形成功能完善、布局优化的过江通道体系，更好地促进跨江融合发展、协调发展，更好地促进长三角地区更高质量一体化发展。

中国高速铁路取得了世界瞩目的成就，截止到2018年底，全国铁路营业里程已达13.1万公里以上，其中高速铁路2.9万公里以上，高铁桥梁已突破1.6万公里，形成了设计、施工、制造等成套技术，工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。先后建成了以武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁大胜关长江大桥、合福高铁铜陵长江大桥等为代表的一批大跨度高速铁路桥梁，目前在建中的世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥和首座跨度超千米的公铁两用悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥的工程技术和施工难度创造了桥梁建造多个世界之最，取得了多项技术创新成果。

沪通长江大桥

本次论坛系统总结了高速铁路大跨桥梁科技成就，展示了高铁跨江通道建设的最新成果，推动桥梁工程技术创新、服务经济社会发展具有重要意义。